汽车与互联网融合金童玉女的黄金搭档

随着“互联网”的兴起，移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合不断推动。3月12日阿里巴巴与上汽联姻，其他互联网巨头也不甘落后。乐视控股3月23日宣布与成都汽车签署战略合作协议，将共同打造新一代互联网智能汽车;同日，富士康科技与腾讯、和谐汽车签订“对于‘互联网智能电动车’的战略合作框架协议”：腾讯负责提供互联网开放平台，富士康聚焦在高科技移动终端与智能电动车整合设计与生产制造技能上，同时凭借和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的积累，提出“互联网智能电动车”的商业模式。

汽车“征战”互联网

专业人士认为，互联网企业和传统汽车，两者像是青春期的金童女，在顺应时代的需求下将迅速擦出火花并完美融合。如今，发展迅猛的互联网汽车，推动了汽车智能化的迅猛发展，“今后酒后驾车肯定不是问题了，只要您需要说两个字“回家”，它肯定会把您带回去。”

汽车企业主动拥抱互联网，利用它的现代性，互联技能等等提升感知，实际上，核心问题在于您能不能为用户带来价值，互联网企业和传统汽车行业各自的价值决定了合作的必然性。而在互联网汽车这个战场上，今年的硝烟也愈发浓烈。

3月12日，阿里与上汽宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，并组建合资公司，专注互联网汽车的技能研发。3月23日，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订《对于“互联网智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将在四川成都展开“互联网智能电动车”领域的创造合作。百度CEO李彦宏在今年IT领袖峰会现场接受采访时透露，百度无人汽车将在今年内推出。在BAT纷纷出手欲先抢占市场的同时，乐视与北汽、阿斯顿马丁的合作也如火如荼进行着。

“未来互联网企业和传统汽车产业的结合一样，传统汽车产业必须和互联网，或者‘互联网’，谁离开谁都不可持续。”相关认为，这两者之间应该是高度融合的，尤其是在后续的服务领域。

汽车智能化市场可期待

李书福曾有一句名言：“做汽车有什么了不起，不就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”现在，他的看法大不相同，现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，实现从“人适应汽车”到“汽车适应人”的转变。

实际上，智能化汽车有几个层次，最高端的当然是无人驾驶。第二层次则是整车智能，以特斯拉为代表。第三层次是obd(汽车诊断系统)智能，借助obd，打破汽车信息壁垒，将汽车指标数据变为可利用的信息。第四层次是车载智能，比如胎压检测器、车锁、行车记录仪、导航仪、车载娱乐设备、后视镜、车载电话、车载空气净化器都允许实现智能化。第五层次是汽车系统，车载系统或者导航仪运行智能操作系统，可安装和卸载第三方app。第六层次是以汽车为场景的互联网运用，如路况运用、导航app、车内娱乐系统、打车app。第七层次是汽车周边，包括智能停车、智能车库、等与车有关的科技运用。

互联网巨头真正能有所作为的智能化，恐怕依旧在汽车系统、汽车运用和汽车周边上。与其说它们要“造车”，不如说它们要进入汽车，让用户允许在汽车里面使用其服务，这是一个不可或缺的场景，尤其是在线上与线下融合加速的情况下。

车联网势在必行

互联网和汽车的融合到底谁是主导虽然犹未可知，但是对于互联网汽车的畅想，已经有了基本的雏形。下面不妨一起来看看，互联网会对汽车带来什么样的变化。既然互联网融合到汽车中，所以联网也就成为了互联网汽车首要的特点。现在市场上有车型已经具有了上网功能，那么这样的汽车就是互联网汽车，就是车联网吗?

车联网并不是联网车，互联网汽车打造的车联网将是一个汽车在线平台，是在大数据，互联网和云计算基础上打造汽车平台，解决的问题也不是汽车与互联网的连接那么简单，车联网旨在打造一个出行，导航，LBS位置服务与一体的系统平台。

车联网的搭建也并不是汽车企业和互联网企业能够轻松建立的系统，允许说车联网的行程是真正的二者融合。车联网的出现将会要点解决用户车主LBS位置服务，其中车辆定位，导航，交通拥堵，附近生活POI点，都会容纳其中，其中车辆防盗也将变得更加简单。不仅是在普通用户的出行上发挥重要作用，在企业用户上车联网也将发挥作用。现在变得越来越重要的物流定位也会帮助邮政快递更好的为用户带来服务，甚至在大家关心的公车私用一些社会焦点问题上车联网也将扮演监督员的角色。

对于互联网行业来说，汽车无疑是一块储量惊人的油田，不管是与传统汽车行业的合作，依旧独自探索都具有拓荒者的精神。因为在经历过互联网残酷的竞争后，互联网企业有这更快的反应速率执行力，最重要的互联网行业有着用户来需求更强大的掌控能力，这些特质传统汽车行业并不具备。假如把汽车比作是一台手机裸机的话，拥有如何的操作系统才是被用户选择的重要参考。

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