公路安防高尖端发展：高清智能定制模式

随着社会的进步，道路系统发展已经有所突破。交通道路通过建立覆盖城市主要干道及路口的互联网，配备相应的图像监视设备和，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。那么，我国公路发展现状如何？未来发展趋势如何？

公路安防市场规模及发展现状

公路安防市场的市场规模我们允许从每年交通部的《公路水路交通经济运行情况》看出一些端倪，2009年全国新开工高速公路建设111个，建设里程1.2万公里，计划总投资约7000亿元。另据相关资料显示，2010年仍将保持基础设施的建设力度，交通固定资产投资规模将达到1万亿元，高速公路建设依然保持高速发展态势。按照目前的在建计划和投资计划，未来三年内高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。

按照交通部2009年总投资约7000亿元，假设未来几年仍保持相应投资规模进行估算，以机电建设占整个道路建设投资5%的比例，而安防系统在整个机电系统中的投资比重日益趋重，大约允许占到30%左右，由此允许推算出公路安防系统市场在未来几年内将保持在一百亿元左右的规模。

据相关资料显示目前我国高速公路总里程4万公里，位居世界第二，按照国家对高速公路的发展规划，到2020年截止，我国高速公路的总里程将达到7万公里。随着我国高速公路建设里程的不断增长，各省市的高速公路网逐步形成，高速公路运营管理的线控模式也逐渐向面控模式过渡，随之而来的高速公路安防问题也被提上了一个新的议程。这就不仅条件机电系统中监控、业务的计算机互联网联网，还条件视频监视系统也能够从原来的各路分管的模式朝联网方向发展。

高速公路的系统作为安防建设的重头戏呈现多元化的发展趋势，主要涉及到路面、收费站和隧道桥梁三部分监控。随着监控联网系统浪潮的卷起，高速公路的省级联网现象呈上升趋势。目前的高速公路联网监控主要分三级监控，主要的由省级监控中心、地区级监控中心和路段监控中心完成。基于高速公路的联网监控虽然在现阶段能够完美实现的比较少，但其具有很大的发展潜力，通过铺设专有的，足以满足海量数据的。加之，在交通领域，对于车辆闯红的、车辆牌照的识别等系统已经成为了新的运用领地，它从传统的视频监控已经引申为了一个行业化的运用系统。所以，在高速公路的安防正在朝着互联网化、智能化、数字化的高尖端方向大步前进。

互联网智能化成发展方向

智慧城市的大力发展为工程提供了巨大的市场机遇，此外，近年来的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。道路监控发展一路领先，高清互联网智能化成为行业发展趋势。

假如说互联网化是单就高速公路监控系统的升级，那么高清化无疑是实实在在的画质革新。当前，在大多数高速公路成都视频监控系统中，图像清晰度只有cif、d1等画质效果，一旦接入后端存储显示设备，可呈现的清晰度恐怕还有提升的空间。

而高清设备则不然，仅就前端采集的效果来看，高清对路网的过往车辆车牌号码及局部特征均可进行更细致的拍摄。对于视频监控而言，图像清晰度是最关键也是最基本的需求。视频监控工程图像越清晰，画面细节越完整，智能分析功能的准确度也越高。

众所周知，识别分析的前提是识别画面能满足识别条件的最小像素。当目标像素越大，识别越清晰，分析准确度也更高。简而言之，智能分析功能的使用都是在图像识别清晰的前提下进行处理过滤。高清前端产品相对于标清而言，在相同焦长及视场距离条件下，其单位面积的有效像素点更多，也就是能为视频分析处理运算提供更清晰的目标信息，从而提高数据准确性。

无论是针对智能前置的分析模式依旧后端平台分析处理，高清画质都是提高智能分析准确性的重要因素。由此可见，高清画质不仅是单一的视觉效果上的满足，同时，也能为智能分析提供更有用的分析环境。

定制化运用或将成主流

定制化城市道路监控系统，不仅是实现hd-sdi、高清、标清视频的接入就允许，而是要真正融合这三种系统，集hd-sdi数字非压缩视频与h.264数字压缩视频于一体，既能满足高清、高实时图像的需求，又能满足数字化存储、ip互联网传输的条件；既允许前端压缩编码，又允许分中心/中心集中压缩编码，真正实现hd-sdi高清视频、ip高清视频和模拟视频的任意联网、调度、切换、控制，支持视频、音频、数据、以太网、e1信号、开关量等各种信号的接入，能够解决同一平台上多业务同时接入的问题。

[佳水媛]

整理编辑：成都弱电工程专家

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