LED路灯色温问题及其解决技巧

据明白，LED路灯基本上是5000K左右所在色温的白光。作为道路照明光源，视觉感过分阴冷，同时远视时观察能力会下降，在这方面路灯使用单位最有发言权，3000K左右的黄光或暖白光是比较适合道路照明的，因此日光色的LED路灯不适合做路灯使用。当今LED路灯在产品规格方面缺少统一的技能标准，目前还没有统一的LED路灯生产技能标准，每个厂家按自己的标准生产自己的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯生产厂家的灯具自成体系，光源电器组装和灯具捆绑在一起，各自不同的工作特性难以维护，维护时必须使用原厂产品。而高压钠灯由于技能标准的统一，灯具、光源、电器方面通用性较强，不同厂家之间的产品允许互用，从维护角度考虑，这是很是重要，而维护对于路灯管理单位来说则又是重中之重，只有这样才允许及时对故障路灯进行维护，保证完好的亮灯率(上级部门对路灯管理考核中最重要的一项实质)，同时大大降低维护成本。允许说在LED路灯目前的发展状况下，一旦出现故障时，只能整个灯具进行更换，除了高额成本外，而维护的时间也要大大廷长，这对使用单位来说的很是不利的。对灯具的维护，常规照明灯具要简易的多，可在现场直接更换光源电器，成本也较低。而当今许多生产厂家的LED路灯，可能厂家认为是免维护的，所以现场的维护就无法进行了，维修方面真正的负担依旧交给了生产厂家。殊不知；造成产品难以推广的瓶颈依旧来之于直接使用单位。

针对当今LED路灯运用推广其中的两大难题：
1、维护困难
2、大功率LED的瓶颈
根据这两大难点我个人建议；从安全、维护方便更换，规避大功率电源的质量风险。模块化组合式设计一定是发展的方向。做成标准模块化，诸如30w，40w，50w连同适合本功率电源一体化。不但解决了大功率电源的风险，而且遇到故障换用方便。单组模块又允许一款灯多用途，可改装为LED隧道灯、LED顶棚灯、LED洗墙灯、LED投光灯、LED隧道灯等，一套计划多款灯具。
散热材料，导热环节和科学化的造型结构设计，在现今大功率LED路灯的制作中，值得大家去感悟。从LED路灯市场的置疑甚至排斥，走到了现在的尝试与接纳，我们看到了前景的曙光，但我们还需要一段路要走。随着大功率LED光效的不断提高和硅基LED日新月异的发展，将根本解决半导体照明光源高价格的瓶颈，让我们共同携起手来摸索与探讨，相信在大家的努力下，用第四代光源做出更好的LED路灯照明灯具，取代高压钠路灯这段路不会很远！免责声明:凡注明来源本网的所有作品，均为本网合法拥有版权或有权使用的作品，欢迎转载，注明出处。非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

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