关注地铁安防，保障自身安全

地铁是高密度、快速运行的城市公共交通系统。在面对地铁列车这种新型的交通工具，部表示，乘客要增加地铁应急救援常识，尤其要明白地铁火灾逃生原则。因为它危害性大，而且具有燃烧蔓延速率快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。所以地铁逃生要遵循几大原则。然而，对于地铁各类逃生装置的设置，市民们又关注过多少?

地铁各类逃生装置未受到关注

平时您坐地铁会不会留意车厢内的各类逃生装置呢?藏在座椅底下的您晓得该怎么取出来吗?面对这些基本的地铁消防常识，市民们大多摇头，表示不晓得。

据解释，为汲取今年6月5日俄罗斯莫斯科地铁发生的火灾事故，导致50多名乘客在火灾中受伤的惨痛教训，深入推进“务年”工作，加强市民地铁消防安全学问和自防自救能力，市消防安全委员会邀请了市应急办公共安全专家、地铁公司安全管理部门、市公安局消防监督管理局、市公安消防支队及地铁公司安全技能部等部门的6位专家就地铁消防安全的现状、问题、对策进行现场公开讨论。

专家们解释，成都地铁的每节车厢有两个灭火器，都在座椅底下。据明白，这样放置主要是出于地铁运行时固定灭火器而考虑的。此外，每节车厢屏蔽门左侧都安装有一个紧急装置，一旦发生紧急情况，市民允许通过此装置告知司机。

万一地铁车厢内发生火灾您该怎么办?

消防部门解释说，地铁运营具有客流集中、空间相对封闭、人员疏散困难等特点，一旦发生突发性事件，会产生严重后果。

目前在地铁各类事故中，危害最大的主要是烟气、毒害物质的扩散所造成的人员伤亡。统计数据显示，火灾现场遇害者大多是被烟雾熏死的。由于地铁隧道内形成一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会立即运行紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。

消防救援人员建议，假如遇到地铁火灾，首先要牢记的就是往上风口跑，就是逆着风跑。假如车辆在隧道行驶中发生火灾，由于地铁车辆和隧道之间宽度很窄，切记不要立即打开车门逃生，那样会被车辆挤死。也不要把应急逃生门处于开启状态，由于车辆在行驶过程中有很大的风，会助长火势蔓延。要等车辆停稳后，打开车门疏散。

消防安全系统确保地铁安全

那么，成都地铁设置了怎样的消防系统?这是很多成都市民都关心的问题。

据解释，截至2018年底，成都地铁已有5条线路、131座车站投入运营，运营总里程179公里。日均客流230万人次，约占成都市公共交通客流量的五分之一，对缓解成都市的交通压力起到了显著作用。同时，地铁也推动了成都市关内外进程。目前，成都地铁三期工程中的机场线、西丽线和梅林线正在建设，并计划于2018年~2018年左右建成通车。待地铁三期工程5条线路全部建成后，成都地铁线路将达到10条，通车里程届时将达348公里。

成都地铁消防工程共分为六大系统：建筑消防工程、消防供电工程、消防水系统工程、气体灭火系统工程、车站环境控制防排烟系统工程和火灾自动及化模式控制系统，构成了一个对灾害实时监测和联动控制的“综合系统”。

据明白，成都地铁采用了世界上最先进的自动控制火灾。紧急情况发生时，报警系统可在几秒钟内准确、迅速报警。接到报警信号后，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急、气体灭火装置等各种紧急救援设备。特别是成都地铁的排烟系统，允许2米/秒以上的风速，迅速将烟雾、有毒气体排出隧道，阻止烟雾火势的蔓延，确保乘客安全。

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整理编辑：成都弱电工程专家

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