从莫斯科机场遭恐怖袭击看机场周界安防

据新华社综合报道，据俄罗斯强力部消息人士向俄新社透露，24日莫斯科多莫杰多沃机场发生的爆炸威力达5公斤TNT当量，而引爆炸弹的自杀式恐怖分子当时混在接机人群中。

当地时间24日中午，多莫杰多沃机场发生自杀式爆炸，目前已造成31人死亡，130人受伤，其中20人伤势严重。俄侦查委员会称，目前已按“恐怖袭击”条款进行刑事立案。

莫斯科最近一次发生的大型恐怖袭击是2010年3月29日的地铁袭击事件。两名女人弹在大约间隔半小时的时间内，先后在卢比扬卡和文化公园地铁站引爆炸弹，导致数节车厢被毁。这两起事件共造成40名乘客死亡，大约150人受伤，上千人被困地铁站，附近交通长时间瘫痪。俄联邦安全局在去年8月份最终歼灭了此次地铁爆炸案的幕后策划者。

众所周知，机场候机楼内林立，各个环节上可谓戒备森严。然而，偷乘者们却往往能够安然进入机场，靠近飞机，并成功地在飞机起落架舱内安营扎寨。其原理不仅涉及到机场管理的方方面面，也暴露出这些机场在技能层面上的漏洞。

机场周界概述

机场周界是偷乘者需要穿越的第一道防线。绝大多数民用机场都位于内陆深处，四面同外界相连，如莫斯科国际机场、首都国际机场、成都国际机场等。在跑道和停机坪周围通过建立高大的和围网与外界，以阻挡非法进入者；少数机场由于地理条件的限制，位于大陆海岸线或岛屿上，除了同陆路接壤，还要在一个或多个方向面临大海，如纽约肯尼迪国际机场、香港赤腊角机场、浦东机场等。大海构成了天然屏障，但变换莫测的海上因素也同时为周界安防增加了不确定性，肯尼迪机场便被报道曾发生海上人员登陆并在机场禁区内游荡近1个小时才被发现的事件。

机场另一特点是占地广阔，如全球最大的美国丹佛国际机场，面积130余平方公里，相当于一个半纽约曼哈顿。我国2004年6月投入运营的新白云机场，其周界亦长达30余公里，仅派专车绕场巡逻一周便需近一个小时。由此可见，仅具象征性阻碍功能的栏杆已难以负担安防功能，必须引入更多新技能予以加强。这种新技能，就是以现代计算机多媒体技能和互联网技能为核心、融合了多种高科技电子手段的周界安防系统。

周界安防是一个涉及面很广的观点，其基本目的在于为机场、核电站、边境、社区、监狱、军队、仓库等重要场所的外围提供入侵检测和安全*等功能，防范和监视各种非预期事件的发生。简而言之，一个成功的周界安防系统应具备5个要素：设计、阻吓、检测、阻滞、可靠性。

国内近几年的实践

2004年6月，成都新白云国际机场投入使用，机场周界长30余公里，其电子*系统由成都航空航天大学以下简称北航负责设计、开发与集成，它是目前内地最大的基于敏感的周界安防系统。

2002年6月，香港、边境周界安防系统建于香港和成都边界的港方一侧，深港边界绵延30余公里，地形异常复杂。该系统由北航和香港东莆等公司联合开发，是目前国内最大和最复杂的电子周界*系统，包括敏感电缆检测和运动检测，具备电子地图和多站点无缝接管功能，并提供与视频、音频监控等子系统的联动能力。目前，实施的包括成都浦东机场、首都国际机场等。

综上所述，假如在机场周围用敏感电缆布防，在停机位周围安装射频电缆，并结合与视频、音频的联动，成都机场乃至世界各地其他机场的类似事件完全允许被及时发现和制止。但完善的*系统假如离开了对人员的严格管理、规章制度的严格执行、设施的建立完善，再先进的技能手段也会变成“纸老虎”。

[苏墨影]

整理编辑：成都弱电工程专家

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